“内嵌式”停车位值得推广

近日，在北京市石景山苹果园南路，一种新颖的停车位吸引了路人的眼球。这种停车位位于机动车道和非机动车道中间，并非像以往那样紧贴便道。交管部门介绍，这种“内嵌式”停车位还属首创，目的是为了解决停车难问题，同时保障非机动车的路权。（见4月15日《北京青年报》）

近年来，随着机动车量不断攀升，停车难已成为众多城市的“通病”。住建部2015年发布的《城市停车设施规划导则》明确规定，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1到1.3倍。按此规定，多数城市的停车位还存在巨大缺口。为了解决“一位难求”的难题，政府和管理部门都在寻找良策，从完善停车规划到推广智能立体停车场，从“潮汐式停车”到“内嵌式”停车。这些探索虽然不能从根本上解决城市停车难题，但在一定程度上缓解了停车压力，提高了城市品位。

“内嵌式”停车方式是把停车位由路两侧挪至机动车道和非机动车道中间，当车辆整齐的“一”字排开时，停车位就充当了隔离带和绿化带的角色。为了提醒行人注意安全，停车位左侧还划有一米左右宽的虚线。这样的创意既缓解了城市停车压力，又让机动车和非机动车自然隔离开来，提高了行车安全系数。在城市的有效空间资源越来越少，停车位的需求日益增长的现实面前，这种创新的停车方式，是难得的探索和尝试。

创意无处不在，创意改变生活。虽然改革创新值得肯定，但创新举措要完美落地、顺利推行还需要多方配合，共同发力。一方面，司机、行人和骑车人需要多加防范，多观察，多留心。司机不违规停车，行人和骑车人要小心谨慎通行，防止交通事故的发生。另一方面，要真正发挥“内嵌式”停车的作用，不能在路中间划一道停车线就了之，交管部门还要加强管理，完善配套设施，加大对违规停放人员的惩戒力度，只有这样，“内嵌式”停车方式才能焕发出强大的生命力，才能使交通更顺畅，城市更美好。

编辑： 田戈   责任编辑：李瑾瑜